Когда тренажёр отслужил свой срок?

Спасибо посетителю за хороший вопрос

Ситуация: управляющий спортивным клубом (не особо сильный в тех.части оборудования), вызывает ремонтника, который после диагностики, говорит, что с тренажёром "всё кончено" и его проще выбросить, чем чинить. Вопрос: Когда ремонтник прав, а когда просто не хочет решать более сложные задачи? Оборудование стоит больших денег, и порой нужно семь раз вздохнуть и только один раз выбросить.

В чем причина?

Спортивные тренажёры в плане технической жизнеспособности будет правильнее сравнивать даже не с автомобилями, а с самолётами. На вторичном рынке самолётов до сих пор продаются аппараты 1950–60-х годов выпуска, на которых вполне комфортно и безопасно летать по сей день. Скорей всего, на этих самолётах уже поменяны абсолютно все важные агрегаты: двигатели, авионика (электронное управление), датчики высоты и погоды, средства связи, не говоря уже о прямых расходниках в виде колёс или тормозных колодок, да и перекрашивали эти самолёты несколько раз. Менялось всё, кроме корпуса (конструкционной рамы), он по-прежнему 50–60-х годов, так как изготовлен из авиационного алюминия и служит до тех пор, пока не начнёт разваливаться. И вот когда количество накопленных усталостных деформаций достигает критического уровня, тогда самолёт уже опасно эксплуатировать. Уже нет смысла его красить, ставить новый экономичный двигатель и тем более дорогую акустику в салон, самолёт медленно двигают в сторону кладбища.

Спортивные тренажеры, как профессиональные, так и домашние, могут служить долго, подобно самолётам, если их основная рама находится в рабочем состоянии. В случае трещин на сварных соединениях её можно заварить, а в некоторых ситуациях требуется усилить, дополнительными листами металла или косынками.

Однако когда рама деформируется или рвётся неравномерно, если она устала от нагрузок и скрипит, или если деформация приводит к повышенному износу расходников, то тренажёр можно считать отслужившим своё и разобрать на запчасти, хотя к этому времени вероятно рама последнее что осталось от первоначального варианта.

Основная причина, по которой самолёты служат долго, а тренажёры — нет, заключается в постоянном контроле состояния аппарата. Перед каждым взлётом самолёт проверяется по нескольким основным параметрам. Во-первых, проверяется взлётная масса, и никто не разрешит взлёт перегруженному самолёту. Поэтому, если вы весите более 150 кг, не стоит вставать на простой домашний тренажёр.

На самолёте установлен счётчик моточасов, и когда подходит срок замены масла в двигателе, его просто меняют. Никто не говорит, что самолёт может летать ещё пару тысяч километров с таким маслом. Нет, его меняют, потому что риск потерять всю машину из-за такой мелочи очень высок.

В тренажёрах тоже есть важные мелочи, которые могут привести к выходу из строя многих агрегатов. Например, смазка беговой дорожки. Если её не делать вовремя, то отсутствие смазки влияет на все дорогостоящие узлы дорожки, хотя сама смазка стоит небольших денег.

В эллиптических тренажёрах подобная мелочь — это крепление центральной стойки к основной раме. Болты крепления могут раскручиваться от вибрации при тренировках. Если их не подтягивать вовремя, то резьба повредится, а рама деформируется в месте соединения этих двух частей. Если их перетянуть и сорвать резьбу, то будет то же самое.

К сожалению, большинство пользователей не осматривают свои тренажеры ни ежемесячно, ни ежегодно. Даже если тренажёр трещит, скрипит и требует ремонта, они продолжают заниматься, думая, что так и должно быть или что само пройдёт — поскрипит и перестанет. Перестанет, когда окончательно сломается и можно будет выбросить.

1 причина списания тренажёра - отсутствие профилактического обслуживания.

Как упоминалось выше, большинство пользователей не осматривают свои тренажеры ни ежемесячно, ни ежегодно. Даже если тренажёр трещит, скрипит и требует ремонта, они продолжают заниматься, думая, что так и должно быть или что само пройдёт — поскрипит и перестанет. Да, перестанет, когда окончательно сломается и можно будет выбросить. То же самое, как есть сахар, пить газировку, курить, не чистить зубы 5 лет, а потом удивиться, что нужны импланты для зубов около 28 штук.

2 причина списания тренажёра - малосерийное производство таковых.

Когда стоимость запасных частей превышает цену самого тренажёра, может возникнуть вопрос о целесообразности ремонта. Отдельные запчасти на тренажёры стоят дороже, чем собранный целиком тренажёр. Например, если после пяти лет использования беговой дорожки вышел из строя двигатель, то вскоре могут начать давать сбои плата управления и плата нагрузки. Также, вероятно, уже были проблемы с полотном и декой, а на изношенные эластомеры и пружины просто не обращали внимания. Кроме того, необходимо сразу заменить ремень, подшипники валов и, не дай бог, сами валы. В таких случаях стоит задуматься, стоит ли покупать сейчас только двигатель, через полгода — деку и полотно, а потом ждать, когда откажет электроника. Возможно, выгоднее сразу приобрести новый тренажёр, сэкономив на ремонте.

Если у вас много одинаковых тренажёров и есть возможность собрать один из двух-трёх старых, то имеет смысл покупать частично комплектующие. Однако, если у вас единичные экземпляры, то стоимость компонентов может составлять до 50% от стоимости нового тренажёра. И как бы вы ни любили свой старый тренажёр, иногда нужно признать, что он уже не может выполнять свои функции в полной мере, и его пора заменить.

3 причина списания, как разновидность второй причины, это отсутствие возможности купить или изготовить вышедший из строя компонент..

Нужно понимать, что любой тренажёр (даже тот, который как 10 лет уже производят) - это ограниченная серия изделий. Автомобиль Volkswagen Golf 1998 года отличается от той же марки 2003 года и тренажёр Kettler Golf S так же отличается, и если в Kettler и Volkswagen есть большие партии с унифицированными запчастями, то на китайском рынке очень даже наоборот, куча марок с мелкими сериями отличающимися друг от друга, иногда просто диаметром болтов, или блоком питания, а иногда всем кроме названия.

Поэтому, когда приходит время большого ремонта, будьте психологически и финансово готовы к тому, что важные детали придётся изготавливать на заказ, даже болт и шайбу придётся делать на заказ, а втулки вообще нужно делать по месту, отличаться может левая сторона от правой. Стоить деталь будет в 10-100 раз дороже, чем унифицированный метиз из крепмаркета.

Хороший пример: у нас есть велотренажёр, который служил 12 лет, на нём вышла из строя плата нагрузки катушки индуктивности, точнее сгорела одна микросхема, и она нигде не продаётся, так как подобные тренажёры уже не производятся. Производителя официально никто не представляет в России уже больше 8 лет, нет никакого сервисного центра, нет мастеров, которые могут починить, нет в продаже микросхем которые перегорели (даже на китайском рынке не смогли найти), и даже не можем найти документы на эти микросхемы, чтобы переделать схемотехнику.

Вариантов действий немного: либо менять электронику полностью, при этом колхозить неродную консоль, либо покупать донора у которого эта плата пока работает, но все доноры такие же старые, и сколько эта плата у них проработает: 1-2 года или 1-2 месяца? Новая электроника стоит половину стоимости целого нового подобного агрегата. Какое решение? Стоит в дальнем углу склада, накрытый белой тканью, потому что лошадь сдохла, и это нужно принять. 2026 год, через 5 лет нашёл истрёпанного донора, но с рабочей электроникой, просто повезло.

4 грустная причина списания тренажёра - это когда в него залез бестолковый на голову мастер.

И здесь не рассматриваются варианты, когда тренажёр пытается починить неопытный человек, или мастер, который делает подобный ремонт первый раз. Все учатся на опыте и какие-то ошибки в начале неизбежны, попросту не хватает инструмента или редких запчастей. При покупке тренажёров на разбор, мне сразу видно, что пытались и как пытались отремонтировать в прошлый раз. Неопытный человек просто бросает ремонт после разборки, не дособрав или собрав абы как, что-то потеряв, потому что не может найти вариантов решения задачи, или пытается собрать снова как было и пусть поработает, пока совсем не доломается. В этом случае 50/50, то есть можно и восстановить тренажёр полностью, или разобрать сняв нужные годные запчасти.

Но! Существует определённый вид мастеров, которые ВСЁ ЗНАЮТ без инструкций и советов бывалых. Такие тренажёры прям светятся тёмной энергией в них даже болты не взять на запчасти: всё вырезано, высверлено проклеено, просверлено, заварено-запарено и густым слоем смазки сдобрено.

Если к вашему тренажёру добрался такой специалист то - мои соболезнования, закапывайте.

Всё вышеперечисленное касается в большей степени коммерческих тренажёров, на которых мы тренируемся в фитнес-клубах. Коммерческий тренажёр изначально спроектирован, как мощный и надёжный аппарат с возможностью технического обслуживания и дальнейшей эксплуатации, при правильном использовании, такие тренажёры устаревают морально быстрее, чем физически.

Что же касается домашних тренажёров, то их срок службы сейчас составляет 5-7 лет с учётом того, что тренажёр будет работать 5-7 часов в неделю. Именно такой запас прочности, закладывается производителем. Ни о каком ремонте производитель домашнего тренажёра не думает вообще - это ему неинтересно. Тренажёры изготавливаются для богатого европейского и американского рынка, поэтому 500-1000$ для среднестатистической семьи - это стоимость аксессуара, который легче заменить на новый, особенно с учётом западных кредитных программ и расценок на услуги по ремонту. Бедным и развивающимся странам тренажёры не нужны вообще, там и так достаточно бегают. В нашей стране такое оборудование в большом количестве только в крупных городах, а многие сервисные центры и мастера по ремонту тренажёров работают по личной инициативе и исходя из добытого кровью и потом (в прямом смысле) личного опыта. Благо во времена интернета, можно у кого-то что-то подглядеть и почитать.

Низкий поклон DECATLON за профессионально снятые видеоуроки "Обучение в Декатлон Россия", где по примеру сборки и замены компонентов тренажёров Domyos можно получить представление, как это делается на других аналогичных тренажёрах. Но поверьте моему опыту, большинство производителей сделали так, чтобы у вас не осталось ни малейшего желания самостоятельно заниматься ремонтом. Например GO Elliptical, где для замены подшипников приводного колеса, нужно аккуратно сточить сварку на оси (ибо она заварена наглухо), а потом приварить в преднатянутом положении; подобные манипуляции уже не под силу мастеру-на-час, да и выполнять их в жилом помещении не вариант. Или NordicTrack с хитрой посадкой крестовины на ось, которую можно снять лишь специальным съёмником и т.п. + весёлые клипсы, на которых сидят корпусные детали, их можно собрать, но когда начнёте разбирать они обязательно треснут (просто от усталости, просто потому что так задумано), обратно придёться клеить, лепить колхозить. И всё это чепуха, по сравнению с каким-то одним присохшим болтом, который придётся растачивать и высверливать и для этого понадобится весь "гинекологический" инструмент, который есть в сервисном центре, и "вишенка на торте" это будет болт с нестандартной резьбой (потому что мы выбирали хороший мощный тренажёр для американского рынка), болт который нигде не продаётся.

ВАЖНО понимать разницу между ремонтом и техобслуживанием.

Если у вас слетает ремень, гудят подшипники, скрипят втулки, поломались болты и тому подобные мелочи - это техобслуживание, здесь вы легко найдёте и запчасти и по инструкции (если есть руки чуть выше пояса) разберёте и соберёте тренажёр.

Если у вас сломалась ось, лопнула рама или центральная стойка, погорела электроника, обмотка двигателя, сломался шкив или маховик - это ремонт и это в первую очередь квест и уже потом расходы. Если вы ловкий - сильный - умелый, то квест вам по зубам.

Квест по ремонту тренажёров:

1. Что у меня сломалось?
2. По какой причине это сломалось?
3. Повредились ли другие детали?
4. Снять деталь?
5. Где найти замену?
6. Кто будет производить ремонт?
7. Сколько всё это стоит?

В идеале нужно сесть и расписать решение всех семи заданий, чтобы принять решение списать тренажёр или всё-таки ремонтировать.

В реальности всё куда интереснее и вы не можете приступить к следующему заданию, пока не выполнено предыдущее, причём во время 4 задания (Снять деталь), можно снова вернуться к первому (Ибо может ещё что-то сломаться) и потом на несколько месяцев застрять на 5 (А где эту штуку (ХЗ как она называется) взять? Или ждать пока приедет заказ, но может приехать немного другой вариант), еще пару месяцев решать 6 пункт (кто это всё соберёт так, чтобы работало, потому что при самостоятельно сборке, всё равно не работает) и перейдя к 7 пункту (Цена за всё) понять, что дело решалось очень просто:

Если ваш тренажёр на б/у рынке Москвы или Питера стоит 5-10к рублей (цены на лето 2023 года), при любой сложной поломке покупайте донора, по возможности посмотрев целостность нужных деталей и из двух поломатых собирается один рабочий. Часть годных расходников можно сохранить на всякий случай, остальное выбрасывайте. Помните: за 5-10к вы практически всегда покупаете запчасти (даже если это почти новый тренажёр на котором всего пару раз занимались сексом мухи, а остальное время он стоял, документы потерялись при переезде, блок питания случайно выбросили и т.п.), поэтому нужно всё разобрать и проверить, годное собрать, негодное выбросить.

Если ваш тренажёр на б/у рынке Москвы или Питера стоит 1-3к рублей (цены на лето 2023 года), выбрасывайте сразу и не покупайте ни запчасти, ни доноров - ибо это уже всё отработано и де-факто является музейным экспонатом в музее "МУ МУ". Просто пора купить новый хороший аппарат, который вам верно прослужит длительный срок.

Почему б/у рынок Москвы или Питера — потому что они отражают реальную остаточную стоимость вещи. В Сыктывкаре 20-летний велотренажёр может стоить 10-15к рублей, потому что педали ещё крутятся (хотя экран уже не светится), тяжелый (по мнению владельца) и немецкий (по наклейке), потому что 1 вариант во всём городе. И его купят, нужен тренажер на пару месяцев для реабилитации, везти из Москвы - очень дорого, на маркетплейсах барахло.

Что касается уличных тренажёров. Вынужден вас разочаровать, но никакого отношения данное оборудование не имеет к спортивным тренажёрам, от слова совсем. Поэтому в случаях любых неисправностей и вопросов по работе или списанию этого оборудования следует обращаться к тем, кто занимается устройством детских площадок, так как по сути это детские качели и карусели только другой формы, что их делает и похожими на тренажёры.

Но совсем недавно наткнулся на действительно хорошую площадку воркаута (турники + брусья различных конфигураций) дополненную силовыми тренажёрами с возможностью работы с разным весом. Верным путём идём, товарищи!

В пользу подобных агрегатов на дворовых площадках, будет и то, что дети знакомятся со спортивными тренажёрами и здоровым образом жизни, что физкультура важна в любом возрасте. А их родители могут немного помять мышцы и косточки, показывая хороший пример будущему поколению.

По ремонту дворовых тренажёров звонить в сервисные центры спортивного оборудования не надо, ровно так же, как не нужно звонить в РЖД, если сломался паровоз на детской площадке.